汽車蝸牛喇叭的音效好壞是由什么來決定的
1877年，德國西門子公司的Erenst Verner就根據佛萊明左手定律，獲得動圈式汽車蝸牛喇叭的專利。
1898年，英國Oliver Lodge爵士進一步依照電話傳聲筒的原理發明了錐盆汽車蝸牛喇叭，與我們所熟悉的現代汽車蝸牛喇叭十分類似，Lodge爵士稱為「咆哮的電話」。
1906年，Lee De Forest發明了三極真空管。
1921年，以電氣方式錄制的新唱片問世。
1923年，貝爾實驗室決定要發展完善的音樂再生系統，包括新式的唱機與汽車蝸牛喇叭，立體聲錄音與MC唱頭、立體聲刻片方式等，就在這波行動中被發明出來。
1930年，錐盆滄州汽車蝸牛喇叭才逐漸普及起來。
1930年，經濟大蕭條期間，愛迪生留聲機公司倒閉。
1952年，Janszen完成商業化生產的靜電高音單體，與AR的低音單體搭配，是當時音響迷夢寐以求的最佳組合。
1955年，Peter Walker在英國的「無線電世界」一連發表多篇有關靜電汽車蝸牛喇叭設計的文章，他認為靜電汽車蝸牛喇叭與生俱來就有寬廣平直的響應，以及極低的失真，失真度比當時的擴大機還低得多。
1956年，Peter Walker的理想在Quad ESL汽車蝸牛喇叭上實現了。
1965年，英國的Harbeth發明了真空成型（Bextrene）塑料振膜，是材料上的一大進步。這種柔軟但阻尼系數高的產品，在KEF與一些英國汽車蝸牛喇叭上仍可見到。
在我們日常行車過程中，經常會遇到路況不好、路面灰塵多、下雨天等情況，不管是汽車蝸牛喇叭里面進入的灰塵多了還是在行駛過程中產生了劇烈的震動又或者是有水進入到了里面，都會影響它的音質和我們的視聽效果，所以我們要懂得如何去做好保養。
防劇烈震動
我們在行駛過程中會經常遇到路況不好的情況，當我們遇到路況不好的情況時應該盡量低速平穩行駛，這樣不但能夠保證行車安全還能夠保護好愛車以及音響設備。汽車電喇叭還有我們再清潔音響的時候切記不要大力拍打抖落灰塵，劇烈震動會導致音響內部零件松動或是損毀，影響汽車音響音質。
防塵
我們都能感受到在汽車行駛過程中，路面上的灰塵非常多，所以灰塵對汽車蝸牛喇叭的傷害是避免不了的，但是我們可以盡量降低其傷害程度。所以我們在行車過程中，應盡量保持車窗關閉和車門密封。若是音響主機上有了灰塵，我們可以用擰干的毛巾進行擦拭，在我們清理完駕駛室之后，把車窗打開一段時間，讓車內大部分水分蒸發后再關閉車窗，這樣就可以很好的避免潮濕了。當車在土路上行駛時，盡量不要開窗，以避免大量灰塵從車外涌入車內，并且，最好將空調的外循環調整為內循環。
防潮
大家都知道水是能夠導電的，水可以說是電器的天敵，我們在洗車或者是下雨天的時候，要盡量保持車窗密封，若是讓水進入流到喇叭，輕則損壞喇叭，重者燒毀主機電路，影響汽車性能。我們在洗車的時候要關閉車窗，洗完后打開車窗，流通空氣蒸發車內水份。滄州汽車電喇叭受潮后則會發出“嗞嗞嗞”的聲音，嚴重影響汽車蝸牛喇叭的視聽效果。
汽車蝸牛喇叭的電磁干擾明幾種
電磁干擾主要來源是電源變壓器和空間雜散電磁波。
電源變壓器常見規格有EI型、環型和R型，無論是從音質角度還是從電磁泄露角度來看，這三種變壓器各有優缺點，不能簡單判定優劣。
EI型變壓器是最常見、應用最廣的變壓器，磁泄露主要來源E與I型鐵心之間的氣隙以及線圈輻射。滄州汽車電喇叭廠家EI型變壓器磁泄露是有方向性，如下圖所示，X、Y、Z軸三個方向上，線圈軸心Y軸方向干擾最強，Z軸方向最弱，X軸方向的輻射介于Y、Z之間，因此實際使用時盡量不要使Y軸與電路板平行。
R型變壓器可簡單看做橫截面圓型的環型變壓器，但在線圈繞制手法上有區別，散熱條件遠比環型變壓器為好，鐵芯展開為漸開漸合型，R型變壓器電磁泄露情況與環型變壓器類似。由于每匝線長比環型變壓器短，能緊貼鐵心繞制，因此上述三類變壓器中R型變壓器的銅損最小。
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