隨著建筑市場的飛速發展，鋼筋作為建筑工程中的重要材料其需求量猛增，有力地拉動了鋼筋切斷機的市場需求。目前，高速鋼筋切斷機主要有機械式鋼筋切斷機和液壓式鋼筋切斷機兩種。機械式鋼筋切斷機是以電機帶動機械裝置產生驅動力，驅動凸輪往復運動從而剪切鋼筋；而液壓式鋼筋切斷機是由液壓系統提供動力，帶動車刀往復運動從而實現剪切。本設計采用機械式三級變速機構。作為一種方便有效的鋼筋切斷工具，它利用自身的變速機構，能夠解決不同工況條件下鋼筋切斷問題，減少鋼筋切斷機的編配數量，提高生產效率，是實現鋼筋切斷的有效技術手段。
選擇三級減速，先是一級帶減速，其次為兩級齒輪減速。一級帶傳動具有緩沖、吸振、運行平穩、噪聲小、合過載保護等優點。兩級齒輪減速，輸入軸帶動中間軸，中間軸帶動右邊的齒輪，齒輪通過套筒和鍵軸相連，傳遞能量至驅動軸上。同時，左邊的齒輪也在旋轉，但由于沒有和套筒嚙合，所以它不對鍵軸產生影響。當套筒在兩個齒輪中間時，變速箱在空擋位置。兩個齒輪都在鍵軸上自由轉動，速度是由中間軸上的齒輪和齒輪間的變速比決定的。
齒輪傳動可用來傳遞空間任意兩軸間的運動和動力，并具傳動效率高、傳動比準確、使用壽命長、工作安全可靠等特點。動力由電動機輸出，通過減速系統傳動，把動力輸入到執行機構。鋼筋切斷機的執行機構需要的直線往復運動，采用連桿凸輪機構作為本機械的執行機構。
鋼筋切斷機是一種年代比較久的機械，早在六七十年代，就有人對其進行研究。而且要實現相關功用的機構設計，市場上己有的鋼筋切斷機的設計方案眾多，趨于成熟。本文對鋼筋切斷機的齒輪變速機構和凸輪機構的設計做了一定的計算分析，此分析可以作為今后工程上設計的參照。設計創意的主要亮點在于設計采用三級變速機構實現生產率依次為34次/分、38次/分、42次/分，有別于以往的直接調節電機轉速來調定其生產率。刀片進給機構，我們采用的是連桿一凸輪機構，而市場上通常采用的是凸輪一飛輪機構或搖柄連桿機構。
鋼筋切斷機是使用非常廣泛的一種建筑機械，與其他切斷設備相比，具有重量輕、能耗少、工作可靠、效率高、便于移動和安裝等特點。
軸瓦是鋼筋切斷機的重要零件之一，在工作中極易損壞。鋼筋切斷機加工鋼筋時大多以機械式剪斷為主而且多為冷加工)，在切斷鋼筋時由于瞬間工作阻力較大，使得切斷機的機體產生很大的沖擊反作用力，造成軸瓦早期損壞現象經常發生。引起軸瓦發生早期損壞的因素比較復雜，形式多種多樣，主要有早期磨損、疲勞剝落、油膜破裂所產生的咬軸燒瓦、腐蝕等幾種。
軸瓦的早期磨損
1）軸瓦早期磨損的主要特征。在軸瓦的主要承載區或全部寬度上，出現線狀、帶狀的軸向劃拉痕，或塊狀、片狀磨痕，或油槽油孔處出現葉狀磨痕等。
2）損壞機理及產生原因。損壞機理為在軸瓦內圓表面的油膜間斷處，軸頸表面與其他硬質異粒呈固相接觸，形成滑動摩擦副。當摩擦副工作表面相對滑動時，在剪切作用下造成軸瓦表面材料脫落。造成軸瓦早期磨損的主要原因有：潤滑油中混入硬質異粒，機器超負荷運行；裝配不良或污物嵌入而引起軸瓦局部變形或軸變形；軸瓦內圓表面與軸頸外圓表面粗糙度之和大于油膜厚度等。從國內外的統計和試驗證明，在造成軸瓦早期損壞因素的平均百分比中，雜質異粒約占31.2%一44.9%。
軸瓦的疲勞剝落
在軸瓦主要承載區域或局部應力過高部位，軸瓦工作表面開始呈細微裂紋，繼之，裂紋向表面深度方向發展，當裂紋發展至一定深度后發生轉向，偏轉的裂紋相遇后，出現平行狀、鱗狀、網狀斷裂紋，使合金呈點狀、塊狀、片狀脫掉。由于軸的旋轉及沖擊運動，軸頸與軸瓦間的油膜產生一種平行于合金層的剪切力和垂直于合金層的壓應力，循環不斷地作用于合金層。這些力大于合金層材料本身的機械強度值時，表面產生裂紋。由于油膜壓力滲透作用，促使裂紋向縱深處發展，直至接近鋼背面，再沿鋼背面平行方向蔓延，當與其他裂紋相匯合，在壓力油浮力作用下，此處合金被托起，離開合金層產生剝落。
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